在一个偌大的“自动化车间”，左边是“自动化生产线”，每一条生产线最前端的机器，都贴着写有“自动化x线”字样的卡纸。每条“自动化生产线”都配备四五个身穿蓝色工作服、头戴蓝色工作帽的人员。

  《工人日报》记者留意到，同一车间，右边的生产模式却截然不同。主要是人工操作，一条生产线多个操作工人，二三个工人之间还配有一本《作业指导书》。“由于厂区建成时间不长，‘自动化生产线’的机器还没到齐，所以右边还主要是人工操作。”车间一工作人员说。

  这是记者8月中旬在位于东莞市横沥镇的东方亮彩精密技术有限公司一个生产车间看到的情形，在这里，除了“打螺母”，“喷涂”也逐渐自动化。东莞制造业的“华丽转型”，在这里也可见一斑了。

  改革开放初期，东莞利用国际制造业转移的机会，凭借与香港相邻和土地、劳动力等红利，奠定了制造业城市的基础，这一时期是东莞制造业的“搭便车”年代。

  然而，2008年金融海啸后，随着劳动力红利的消退，比较成本优势的丧失，海外需求不足等坏因叠加，代工企业没有品牌和技术的短板显露无遗，东莞的“搭便车”时代已结束，“买车票”时代来临了。

  面对土地资源缺乏、劳动力成本上涨、环境容量逼近极限的发展瓶颈，东莞在思考，制造业该何去何从？

  “东莞正从利润微薄的劳动力密集型加工业向高的附加价值的高科技制造业转型，企业也纷纷引进机器人以解决劳动力短缺和成本上涨的问题。”东莞市委书记徐建华坦言。

  东方亮彩精密技术有限公司副总裁刘吉文告诉《工人日报》记者：“自动化、智能化生产是一个趋势，首先实现自动化，机器取代人；之后就是智能化了，能快速获得数据分析结果。”刘吉文认为，该公司是客户驱动型的企业，随着客户对产品的质量要求的提高，效率低且难以保障品质一致性的流水线被自动化生产线取代是发展趋势。

  “目前东方亮彩精密技术有限公司自动化水平大概是40％~50%，我们计划二三年自动化水平达到70％~80%。”刘吉文介绍说。

  “转型升级”、“创新驱动”、“改革红利”已成为东莞发展新动力的源泉，昔日以中低端制造业为主的东莞，正在谱写“华丽转型”新篇章……

  位于横沥镇桃子工业园的中泰模具有限公司（以下简称中泰模具），是一家汽车零部件模具生产企业。在这里，全数控加工已经代替了传统工艺，以往需要人工操作才能完成的铣床、磨床、3D设计加工、换刀等工序，现在只要通过自动编程就可以完成。偌大的生产车间里只有三五个工人在操作机器。

  “这条生产线是我们中泰模具与中国汽车工程研究院、华中科大及国内多家设备制造厂家合作研发的‘热成型’生产线，也是国内首条全自动‘热成型’生产线，成功打破了国外垄断。”中泰模具营销部组长邓娜介绍说。

  据了解，近3年来，中泰模具每年研发经费支出都在1000万元左右，占据营业收入的3%以上；共有14个研发课题得到立项，13个项目已经研发成功，至今已获20项实用新型专利授权，并已申报一项发明专利和5项实用新型专利。

  “横沥镇作为‘模具专业镇’，它的产业集聚优势是我们所看中的。横沥为模具公司可以提供的相应配备设施很齐全，在这里我们拥有一个很好的‘硬件’环境。”中泰模具总经理助理张翔说。

  记者从横沥镇镇政府获悉，2015年，横沥全镇实现地区生产总值同比增长10.5％，增速居全市第二；固定资产投资总额达到16.9亿元，增长58.6%，增速全市第一；2012年全镇有模具企业363家，规模以上的才13家，现在模具企业增加到1934家；2012年以来新增国家高新技术企业33家，2015年申请专利582项。

  2012年以来，横沥镇模具产业连续5年保持20％以上的增长，产值由2011年的46亿元增加到2015年的103亿元，首次跨越百亿元。

  在这漂亮的数据背后，是东莞横沥镇转变发展方式与经济转型，打造“专业镇”的不懈努力。“作为东莞市的33个镇街（园区）之一，横沥镇这种‘专业镇’的转变发展方式与经济转型，正是东莞制造业转型升级的一个缩影。”东莞市委政研室副主任罗永峰说。

  谈及横沥模具镇的转型，离不开那座蓝白相间的大楼——横沥镇模具产业协同创新中心（以下简称“协同创新中心”）。协同创新中心是横沥镇镇政府与上海交通大学、东华大学等7家高校院所共同打造的“政产学研”合作平台。

  据协同创新中心副主任黄杰良介绍，协同创新中心按照“政府引导、市场主导、企业化运作”的模式，由镇政府投入引导资金、提供研发用房，高校院所投入技术、人才、专利等非货币性资产，企业推进科研成果产业化，目前共有500多家模具企业获得科研支持，达成合作项目60余项。

  在汽车工业不太景气的大环境下，中泰模具去年产值达到4.37亿元，比2014年增长64%。

  “我们之所以能逆势增长，主要得益于产学研合作。”张翔道出了个中奥妙。2012年，该公司通过横沥镇磨具产业协同创新中心牵线搭桥，与华中科技大学等国内顶尖科研机构合作，一起研发高端模具。“通过联合攻关，我们建成的热冲压汽车零部件模具自动化生产线，而且拥有完全自主知识产权。通过它冲压出来的汽车零部件，重量减轻20%、强度增加2倍，既实现了轻量化和节能减排，又明显提高了安全性。这条生产线亿多元，市场潜力非常大。”

  在横沥，像中泰模具这样注重与高校院所合作进行科学技术研发模具的企业还有很多。一个小城镇上的企业是怎样同高校院所对接的呢？“多亏了镇上的协同创新中心，我们足不出户就能接触到院士、教授和博士，请他们为我们企业做指导，分析情况，处理问题。”邓娜和记者说。

  “协同创新中心作为专业镇转型升级平台，突破‘一镇一校’模式，多校共建，缩短了企业与高校对接的路径。”黄杰良告诉记者，企业未来的发展需要科研支持，而高校课题研究也苦于不了解市场，没办法实现科研成果的转化，协同创新中心作为双方对接平台，实现校企互补。

  “协同创新中心就像一位‘红娘’，为校企双方牵线搭桥，跟踪了解行业最新动态，安排双方调研座谈。如果双方都有合作意愿，就签订合作协议，共同协商如何将成果产业化。”上海交通大学派驻协同创新中心的代表梅琼风博士如此介绍协同创新中心的作用。

  事实上，协同创新不只体现在模具产业的发展上，还体现在横沥镇的城镇化进程中。“城镇没有产业支撑，即使再漂亮，也只是‘空城’，实现不了价值；产业没有城镇依托，即使再高端，也只算‘空想’，落实不了项目。”横沥镇党委书记陈锡稳和记者说，横沥的经济发展是与新型城镇化紧密结合在一起的，并以协同创新促进产城融合。“实践说明，搞创新才有出路，促转型才有前途。”